汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业，是一个国家和地区制造业水平的主要标志之一。为促进汽车及零部件产业快速发展，使之成为河南省的支柱产业，带动全省工业结构升级，特制定本发展规划。
    （一）指导思想与发展目标
    “十一五”期间，河南省汽车及零部件产业要按照规模化、系列化、集群化、外向化的原则，发挥比较优势，加快产业整合，坚持整车发展与零部件升级并举，重点培育客车、乘用车和重型载货车3大汽车生产基地，加快建设专用车、低速汽车、摩托车3个专业车辆制造体系，以发动机、车桥、变速箱、车轮、汽车电子等5个品系为重点壮大郑州、洛阳、焦作、新乡、南阳、安阳、许昌、鹤壁等8个汽车零部件产业集群，逐步形成布局合理、结构优化、具有较强竞争力的汽车产业新格局，实现河南省汽车工业的跨越式发展。
    2010年，河南省汽车及零部件产业发展的目标是:全省汽车及零部件产业力争实现销售收入2200亿元，其中整车1000亿元、零部件1200亿元；完成工业增加值660亿元，占全省规模以上工业增加值的比重达到13.5%，成为河南省的支柱产业之一。
    “十一五”期间，规划重点项目166个，总投资408.8亿元，新增销售收入1867.2亿元，利税223.5亿元。到2010年，争取全省汽车整车生产能力达到70万辆(其中乘用车26万辆、载货车23万辆、客车6万辆、专用车15万辆)，低速汽车40万辆、摩托车350万辆。
    （二）重要任务
    1、以提升综合竞争力和规模化生产为目标,加快3大汽车基地建设。
    (1)加快以宇通客车为主的客车生产基地建设。支持宇通公司进一步加强与国际客车跨国公司的合资合作,加大对国内同行业的兼并重组力度,消化吸收先进技术,积极开发海外市场,提高市场占有率,使之成为以高中档公路客车、高档旅游客车、低地板城市客车及高档客车底盘等为主导产品的生产基地。支持宇通公司整合省外客车、重型车企业,壮大集团规模,提高品牌影响力和市场竞争力。“十一五”期间投资15亿元,完成中高档公路客车、公交客车生产线的改造升级。到2010年，形成3万辆客车的生产能力，实现销售收入180亿元。
    支持少林汽车巩固提高中型客车竞争优势，增加品种，扩大规模，加快发展。到2010年，产能达到3.3万辆以上，实现销售收入80亿元。
    (2)加快以郑州日产为主的乘用车生产基地建设。郑州日产公司要以东风、日产公司为依托，发挥中高档皮卡、多功能运动车的生产优势，增加乘用车新车型，形成规模化生产能力，逐步建立和完善产品自主开发和评价体系，成为在国内具有较强竞争力的多功能乘用车、皮卡车生产基地。“十一五”期间，重点实施5万辆皮卡、4.2万辆运动型多用途车、6.6万辆多功能车(MPV)等项目，完成投资20.6亿元，形成15.8万辆的生产能力，实现销售收入210亿元。
    支持郑州、洛阳市引进战略投资者发展轿车产业，争取形成10万辆以上的生产能力，实现河南省轿车生产零的突破。
    (3)加快以一拖集团为主的重型载货车生产基地建设。积极推进与国内外重卡企业的合资合作，完善技术开发体系和市场销售体系，加快现有涂装线、装配线、检测线的技术改造和新厂区建设，实现重型载货车的规模化生产。深化与奔马、彪马公司的合作，提高轻中型载货车的生产规模和水平。“十一五”期间，投资20.5亿元，重点建设重卡生产线改造项目。到2010年，形成5万辆重卡、16万辆轻中卡的生产能力，汽车板块销售收入超过150亿元。
    盘活郑州轻汽资产，寻求对外合作，实施2万辆皮卡建设项目，2010年实现销售收入30亿元。积极推进宇通重卡项目建设，尽快取得实质性进展。
    2、以突出特色和增强优势为目标，建设专用车、低速汽车和摩托车等3个专业车辆制造体系。
    (1)加快专用车制造体系建设。以现有骨干生产厂家为依托，积极引进省外资本，推动专业化分工，规模化生产，重点发展半挂车、自卸车、冷藏车、厢式运输车、工程用车、市政医疗用车等专用车产品，壮大一批优势企业。“十一五”期间，华骏车辆重点发展适用于现代物流和高等级公路运输的重型半挂车、集装箱半挂车，形成3万辆生产能力，力争销售收入超过50亿元。新飞专用车、河南红宇等在整合基础上，重点发展冷藏车、低温液体运输车和厢式运输车。南阳石油机械厂重点发展油田专用车和特种用车。到2010年，全省专用车产能达到15万辆以上，实现销售收入200亿元。
    (2)加快低速汽车制造体系建设。适应“十一五”农村公路和运输业快速发展的要求，继续发挥低速汽车“四中一高”(中小吨位、中小功率、中低速度、中低技术含量、高通过性)的技术特色，以奔马公司、彪马公司、茂盛粮机等企业为依托，改善整车功能和造型，提升产品技术水平，实施差异化发展战略，扩大低速汽车企业规模。奔马公司要在与一拖集团合作的基础上，加快企业技术改造，争取到2010年形成30万辆低速汽车的生产能力，销售收入达到30亿元，进入全国前3名。
    (3)加快摩托车制造体系建设。以重点骨干摩托车企业为依托，鼓励发展排量在200毫升以上的中高档摩托车，积极发展适应山区和农村环境、载重量大、价位低、实用性强的摩托车产品，形成高中低档相结合的产品结构，推进洛阳、新乡等市摩托车产业集群发展。重点支持北方易初实施精品战略，提高自主创新能力，加快新品开发和技术创新步伐，使其年生产能力由100万辆提高到150万辆，进入中国摩托车行业前5名。加快北方企业集团1万辆950毫升大排量摩托车和年产20万辆以上的摩托车项目建设，尽快形成生产能力。到2010年，全省摩托车产能达到350万辆，销售收入达到150亿元。
    3、围绕5大品系，培育8大汽车零部件产业集群。
    按照专业化、系统化、模块化、规模化的要求，提高省内整车本地化配套水平，增强国内重点汽车企业供货能力，推进零部件企业之间的协作配套，重点发展技术含量高、附加值大、比较优势突出的产品，支持发动机、车桥、变速箱、车轮、汽车电子等5大汽车零部件品系快速壮大。
    发动机零部件品系。加快一拖集团大功率柴油发动机项目建设，支持缸套、凸轮轴、滤清器、汽车水泵、排气管、活塞销等发动机零部件产品形成规模优势。
车桥零部件品系。提高车桥总成能力，支持ABS自动防抱死、盆角齿、转向节、制动器、汽车轴承、半轴、减振器等车桥零部件产品加快发展。
    汽车电子零部件品系。提升高技术产品的产业化水平，积极发展数字化电动助力转向器、全球定位系统、汽车黑匣子、汽车空调、轮胎自动监测、电子门锁等汽车电子零部件产品。
    变速箱零部件品系。加快推进自动变速箱规模化生产，提升齿轮、齿轮轴、拨叉、离合器等变速箱零部件产品的质量和档次。
    车轮零部件品系。重点发展铝合金轮毂、子午线轿车和工程轮胎等具有国际竞争力的关键产品，融入跨国公司全球采购系统。
    从产业布局上，积极引导零部件企业和社会资本向优势区域集聚，加快重组整合，壮大骨干企业，重点发展郑州、洛阳、焦作、新乡、南阳、安阳、许昌、鹤壁等8个汽车零部件产业集群。
    郑州零部件产业集群。发挥郑州日产、宇通客车等整车企业吸引零部件生产要素的优势，加快推进中牟汽车零部件工业园区建设。通过发布配套零部件名录，实施优惠政策等措施，吸引零部件以及相关产业进入园区，形成贴近整车生产的区域性产业集群。依托雪城科技、跃博电器、开开特公司等企业，重点发展轮胎智能检测系统、中央配电装置、电动车窗控制系统、门锁、汽车电子等产品。“十一五”期间，规划投资9.5亿元，建设郑州雪城轮胎智能检测系统等4个重点项目，2010年郑州零部件产业集群销售收入超过150亿元，其中中牟园区争取达到120亿元。
    洛阳零部件产业集群。以提高重型车和轻中型卡车本地配套为重点，吸引零部件企业集聚发展。发挥洛阳现有装备制造产业优势，重点提高第3代轿车轴承、高档汽车挡风玻璃、欧Ⅱ和欧Ⅲ柴油发动机、精锻齿轮、前后车桥、离合器等产品的技术水平和规模化生产能力。“十一五”期间，规划投资54.5亿元，建设一拖集团6万台重型柴油机、沃德福公司30万台重型车桥等16个重点项目，2010年零部件产业年销售收入达到100亿元。
    焦作零部件产业集群。依托风神轮胎、中原内配、中轴集团等骨干企业，重点发展子午线轮胎、缸套、传动轴、高档客车前后桥、车架和铝合金轮毂等关键零部件，形成总成配套能力。“十一五”期间，规划投资116亿元，建设风神轮胎300万套轿车胎、中原内配2000万只大缸径缸套和中轴集团18万套高档汽车前后桥、焦作制动器10万套气动ABS等21个重点项目，2010年零部件产业年销售收入超过200亿元。
    新乡零部件产业集群。依托新航集团、河南万向等骨干企业，重点发展汽车空调、转向器、滤清器、制动器、后桥壳等主导产品，形成总成化规模生产能力。“十一五”期间，规划投资16.2亿元，建设新航集团30万套轿车微客空调器、河南万向100万只制动器等29个重点项目，2010年零部件产业实现销售收入120亿元。
    南阳零部件产业集群。以金冠集团、西峡水泵等企业为龙头，重点发展载货车变速箱、轻重型车桥、减振器、半轴等主导产品，进一步扩大汽车水泵系统、内燃机进排气管生产规模，形成竞争优势。“十一五”期间，规划投资24.5亿元，建设金冠集团年产100万套重型车盆角齿、向东车桥10万根重型车桥等18个重点项目，2010年零部件产业实现销售收入120亿元。
    安阳零部件产业集群。重点支持定角集团、合鑫铸业、龙鼎铸业等企业加快铸造工艺的技术改造，扩大精加工能力，发展变速箱、制动器、离合器、转向器、差速器、前后桥等系列铸件产品，实现主导产品从零部件向总成升级，提升林州零部件产业集群的规模和水平。“十一五”期间，规划投资13.7亿元，建设安阳宏源公司年产100万套车轮总成、合鑫铸业年产6万套制动总成等9个重点项目，2010年零部件产业实现销售收入130亿元。
    许昌零部件产业集群。以许昌远东、万向钱潮中亚等骨干企业为依托，重点发展汽车传动轴总成及配套产品、万向节十字轴总成及差速器、汽车轮辐、汽车安全玻璃等主导产品。2010年，汽车传动轴生产能力达到1350万套、万向节十字轴总成生产能力达到1800万套，分别占全国市场的40%以上。“十一五”期间，规划投资12.3亿元，建设许昌远东年产200万套汽车传动轴及500万套出口产品、万向钱潮中亚年产1800万套万向节及差速器总成等10个重点项目，2010年零部件产业实现销售收入100亿元。
    鹤壁零部件产业集群。以天海集团、鹤壁仪表等企业为依托，加快汽车电子产品研发，形成规模生产能力，重点发展轮胎监视系统、总线控制模块、黑匣子、卫星导航仪、防抱死系统等汽车电子产品。“十一五”期间，规划投资27.2亿元，建设天海集团年产50万套汽车黑匣子、鹤壁仪表厂年产20万台汽车卫星导航仪、鹤壁天淇年产500标准付汽车模具等27个重点项目，2010年零部件产业实现销售收入90亿元。
    积极支持三门峡、开封、商丘等市依托现有产业基础，加快高档铝合金轮毂、车用铝铸件、高档系列液压座椅调节器、拨叉、刹车间隙自动调整臂等特色零部件产业发展。