尽管消费者对电动车兴趣寥寥，但德国总理默克尔日前重申，将坚持德国到2020年电动车保有量达到100万辆的目标。德国汽车行业正为开发和推广电动车投注重金。

　　投资百亿欧元 剑指百万辆车

　　德国政府日前在首都柏林举办了为期两天的产业峰会，意在推广电动车技术。默克尔在峰会期间再次强调了到2020年德国将有100万辆电动车上路的目标，并表示在该领域跨境合作非常重要。根据德国汽车工业协会VDA（Verband der Automobilindustrie）数据，未来三四年内，德国汽车行业将向替代性汽车动力系统投资120亿欧元，约合155.2亿美元。

　　VDA总裁马提亚·魏斯曼（Matthias Wissmann）表示：“车辆电气化不再只是憧憬，而是现实。在德国已经有成千上万辆电动车上路。到2014年底，德国车企将至少有16款电动车投产并上市销售。”

　　根据欧洲环境署（European Environment Agency，EEA）日前发布的数据，2010年欧洲电动车销量大约为700辆，而到2012年欧洲地区销售了14,000辆，达到2010年的20倍左右。去年法国在欧洲电动车销量最高，超过5,500辆；尤其以雷诺旗下电动车阵容最为庞大，包括风朗（Fluence）、Kangoo、Twizy等电动车和新款Zoe。

　　然而，德国消费者对电动车热度仍然未达到较高水平。2012年德国乘用车销量308万辆，其中只有不到3,000辆为电动车。ADAC俱乐部面向1,000名车主展开调查，结果表明德国车主较两年前对电动车质疑更多，并且不愿意采购电动车作为家庭的下一辆车。

　　德国车企加注电动车

　　据德国《商业日报》同瑞士信贷银行合作估算的结果，到2013年宝马总计向电动车项目——i子品牌投资30亿欧元。2011年2月21日，宝马正式宣布发布i电动车专属子品牌。根据宝马注册商标透露的信息，车型覆盖从i1到i9。

　　宝马官方正式公布了i3纯电动车和i8插电式混动车两款车型，分别以Megacity Vehicle概念车和Vision EfficientDynamics概念技术为蓝本。预计i3批产型号将在今年9月法兰克福车展亮相，第四季度正式上市。该车可能由德国莱比锡（Leipzig）工厂投产，初步产能3万辆/年。

　　另外，据悉i1为小型城市电动车，i4为两座酷派，i5为带有酷派风格的四门Sedan轿车。

　　大众汽车也在推进电动车项目。本月大众汽车董事会成员潘师（Hans Dieter Ptsch）在美国发表演讲，相关资料显示：从2013年到2015年，大众汽车集团总计将在全球范围内发布超过10款电动车。

　　2013年大众将有4款电动车问世，插电式混合动力车和纯电动车各占两款。插电式混合动力车包括保时捷918 Spyder PHEV和保时捷Panamera SE-Hybrid PHEV；纯电动车包括e-Up! BEV和e-高尔夫BEV。

　　2014至2015年，大众汽车将发布6款以上电动车。本次披露的6款车型均为插电式混合动力车。大众品牌为帕萨特PHEV和高尔夫PHEV，奥迪品牌为奥迪A3 PHEV、奥迪A6 PHEV、奥迪A8 PHEV和奥迪Q7 PHEV。另外大众届时还可能推出更多衍生款新能源车。