图3  美国电动汽车动力电池研发线路图

二、示范项目运行与基础设施建设

    美国电动汽车示范包括由政府主导和由企业机构主导两种类型。美国能源部在美国电动汽车示范运行中仍然扮演着重要角色，在由其所主导的项目中有近1 万辆左右的电动汽车和2 万个充电站参与示范，投入经费近三亿美元；而由其它非政府机构和不同类型的公司通过自有经费或吸引外部投资在不同领域开展的示范运行则是必要的补充。美国能源部仍然是处于核心地位，但来自汽车公司、科技中介服务公司、物流企业等多种不同类型的公司也都在各自的领域实施了以商业化为目标的示范运行，投资来源也呈现多元化。

    “The EV Project”是由美国能源部支持的Clean Cities 项目的子项目，旨在对电动汽车示范运行和充电基础设施进行测试。按照计划，全美6 个州的18 个城市将部署近15000 个充电站（220V）和310 个直流快充站，全美有5800辆NissanLEAF 和2600辆Chevrolet VOLT 加入示范运行，并可创造1200 个工作机会。该项目于2009 年10 月1 日正式启动，计划持续36 个月，目前投资总额已接近2 亿3000 万美元。

    目前，由Clean Cities 联盟成员建立的充电站数量已经达到1415 座，分布在全美各州，其中，加利福利亚州、德克萨斯州、华盛顿州的充电站数量均超过了100 座，尤其是加州的充电站总数已经超过了500 座。此外，氢燃料电池汽车的示范项目National Fuel Cell Electric Vehicle Learning Demonstration 正由美国能源部主导下进行，134辆车和28 个加氢站参与了示范运行，示范目标是要在2015 年达到电堆耐久性超过5000 小时、车辆续驶里程超过300 英里、加氢站的氢气成本不超过每公斤1.5 美元的技术指标。

    美国邮政服务中心（USPS）于2010 年夏季发起了一个电动汽车示范项目PilotProgram，目标是在未来几年形成20000辆的邮政专用车车队和240000 套充电设施的规模。

    美国政府采取了“居家充电”和“公用充电”双保险策略。前期以居家充电为主，2012年前电动车用户可以利用美国联邦政府提供的2,000 美元抵税优惠在买车时就购置一台居家充电设备。在公用充电设施建设方面，美国的公用充电设施主要建在州际高速公路沿线，美国的电动车试点州城区也在积极规划公用充电设施。比如在俄勒冈州和亚利桑那州，一些连锁超市、宾馆、书店和社区学校都纷纷筹划在其停车场增设不同规模的公用充电设施，大到可以同时给10辆电动车充电，小到只有2 台充电设备提供服务。

    2012年美国加州为电动汽车充电站注资1亿美元：美国加州州长杰瑞-布朗（Jerry Brown）日前宣布，加州将与NRG能源公司签署一份1.2亿美元（1美元约为6.3元人民币，下同）的协议，在全州范围内建成零排放汽车充电站网络。
 

表4  美国加州基础设施建设规划
  

三、新兴电动车企特斯拉、Coda与老牌车企通用、福特并驾齐驱

    美国电动车厂商分为两类。一类是传统汽车企业，加入混合动力与纯电动汽车的生产，如通用、福特；第二类是新兴的汽车企业，直接进行电动车的生产，如特斯拉、Coda、Think Global、Wheego、Electric Mobile Cars。

    特斯拉：Tesla Motors (NASDAQ:TSLA)

    Tesla汽车成立于2003年，总部位于美国加州硅谷，主要从事纯电动汽车的设计、制造和销售。2008年2月正式推出第一代产品Roadster电动跑车以来（售价10.9万美元），Tesla已累计售出超过1650辆的纯电动汽车。目前，Tesla正在积极研发第二代产品Model S电动轿车，并准备在该平台上衍生出电动跨界车（Crossover）Model X等其他车型。Tesla Model S，在跑车的基础上调整，最大续航里程约350km，最高时速约130km，售价预计5 万美元。

    特斯拉在整个2011年，应该说自其创建以来一直都在亏损，但我们可以认为公司有望在2013年借助于Model S销售翻身，成为全球首家靠产销纯电动汽车而盈利的汽车公司。七年来，特斯拉已经烧掉了2.3亿美元投资，但只创造了1.48亿美元营收。

    数据显示，Model S车型的订单已经超过8000辆，其售价为5.7万美元，而预计2013年年底生产，2014年初交车的跨界SUV Model X在没有进行任何宣传的情况下首日订单就已经有500辆，价值4000万美元。特斯拉预计2013年将会生产2万辆Model S。

    福特汽车

    福特每年投入50 亿美元进行研发，主要投入到传统汽油内燃机技术的改进以及混合动力车和纯电动车、燃料电池车的研发上。

    福特在电动车上起步相对较晚，而且从目前来看，福特将主要的精力放在了可插电式混合动力和纯电动车型上，其目前最热销的车型是Fusion混合动力车和Escape混合动力版车型，而在C-MAX Energi插电式混合动力车和C-MAX混合动力车上市后，福特还将在2012年推出一款新一代的混合动力车。其中，新款Fusion 混合动力车在公路上的油耗比为41mpg，福特称这在中型轿车中是最节能的。目前这些混合动力车计划配备的还是镍氢电池，但接下来的车型将会全部更换为动力锂电池。

    福克斯纯电动版于2011年1月份北美车展发布，产品报价39200美元，折合人民币24.89万元。福克斯电动车电池组容量为25Kwh(LG提供)，足够驱动福克斯连续运行160公里左右。利用标准壁式插座充电一次需要8至9小时，利用专门充电盒需要5至6小时，而利用强劲的车载充电设备和与之匹配的公共充电站连接则只需要3至4小时。最高时速136公里/小时。

    通用汽车

    早在2004 年以前，通用就已经投入10 亿美元研究电动车。2007 年又在上海和北京分别投资2.5 亿人民币和500 万美元建立新能源研究中心。据悉，2009 年至2012 年，通用在推进新能源战略以及先进驱动技术研发及商业化方面的投入资金预计为29 亿美元。

    通用2010 年推出的雪佛兰Volt 是一款插电式混合动力车，LG 化学是其动力锂电池的供应商，车辆售价约为4 万美元。这款车的研发通用花了7.5 亿美元。Volt在城市路况下的百km油耗将只有超低的1.2 升。Volt 在城市路况下电能使用效率为15.5kWh/100km，使用成本约为1.7 美分/km，根据美国电价计算，约为人民币0.1 元/km。Volt 是一款串联式混合动力车型，使用电力作为驱动汽车的主要能源来源，其运行方式有电池电力驱动和增程型电力驱动两种。当车载动力锂电池电量消耗至最低临界限值时（大概60km 路程时，因此又称电动车），Volt 将自动转为增程型电力驱动行驶模式。在这种模式下，车载发动发电机将开始工作发电，为Volt 继续提供电能。当车辆急加速或爬坡的行驶条件下需要额外的动力时，车载电池将与发动发电机一起工作确保车辆的正常行驶。

    通用旗下全资子公司欧宝也在欧洲推出混合动力车Ampera，2011 年上市，价格在3.5～4 万欧元。

四、美国电池企业分析：全球磷酸铁锂巨头A123、EnerDel

    电池瓶颈一直是电动车迟迟未能普及的最大障碍之一，而美系汽车厂商在这方面的不足尤为突出，通用的Volt和福特的福克斯电动车采用来自LG提供的锂离子电池组，不过通用之后会使用美国公司A123电池。克莱斯勒则选定SBLiMotive为其电动车锂电池供应商，这家公司是德国博世和韩国三星的合资公司。而跑车厂商特斯拉则选择了日本松下提供的锂离子电池。
 

表5 全球三大量产电动车所用电池